Москва в очередной раз сдвинула сроки перехода на использование в России топлива стандарта "Евро-3". Правительство согласилось продлить разрешение торговать бензином Аи-92 класса "Евро-2" минимум до середины 2012 года, сообщил замруководителя ФАС Павел Субботин.

Продавать такое топливо можно будет двенадцати крупнейшим нефтяным компаниям, подписавшим 8 июля четырехсторонние соглашения с ФАС, Ростехнадзором и Росстандартом, пишут "Ведомости". Согласно документу, нефтяники обязуются уложиться в обозначенный ими срок модернизации своих НПЗ и с 2015 года 20% добываемой в России нефти перерабатывать для продажи внутри страны. Распоряжение правительства о переносе сроков готовится, добавил Субботин.

Согласно действующему техрегламенту, с января 2011 года запрещена продажа бензинов Аи-95 класса ниже "Евро-3", с сентября то же запланировано по Аи-92. Но даже ограничения на не самый популярный в России 95-й бензин привели к топливному дефициту в стране (более половины потребления всех моторных топлив приходится на Аи-92). В апреле в России разразился бензиновый кризис: почти в 10 регионах топливо не могли купить независимые АЗС, а где-то и сами автомобилисты. Цена на некоторых заправках поднималась до 50-70 рублей за литр топлива. После того как дефицит обнаружился, чиновники стали обсуждать перенос введения новых стандартов.

Когда прекратятся российские продажи "Евро-2", Субботин сказать не смог. Он лишь уточнил, что "не раньше середины 2012 года, но все индивидуально для каждой компании в соответствии с ее планом модернизации". Как отмечают эксперты, то, что компании не успевали с переходом на новый стандарт, было очевидно сразу. В Европе переход от "Евро-1" к "Евро-4" занял 10 лет, и в России попытка сделать это за четыре года была слишком амбициозной.